Le moteur 2.0 MultiJet 140 ch de Fiat équipe des véhicules aussi différents que la Fiat Freemont et la Fiat 500X. Né une dizaine d'années après le célèbre 1.9 JTD, ce bloc diesel 16 soupapes existe en plusieurs déclinaisons : 110, 136, 165 et 170 chevaux. La version 170 ch développe un couple de 360 Nm, suffisant pour propulser un grand monospace sans effort. Face au 2.0 TDI de Volkswagen (110 à 184 ch) ou au 2.0 HDI de la concurrence (90 à 163 ch), ce moteur affiche des ambitions sérieuses. Mais la fiabilité suit-elle ?
Évaluation honnête de la fiabilité du 2.0 MultiJet
Sur la base de 87 avis d'internautes, la note globale de fiabilité du 2.0 JTD 140 plafonne à 6/10. Ce n'est pas catastrophique, mais ce n'est pas rassurant non plus. Les performances moteur décrochent 6,5/10, le confort et l'espace 7,5/10. En revanche, l'électronique embarquée chute à 4/10, et c'est là que le bât blesse vraiment.
La courbe de fiabilité selon le kilométrage est parlante. Entre 0 et 50 000 km, on tient un 7,5/10 correct. Ça descend à 6/10 entre 50 000 et 100 000 km, puis à 5,5/10 jusqu'à 150 000 km. Au-delà, la note tombe à 4/10. Franchement, cette dégradation progressive mérite attention avant tout achat d'occasion.
Les pannes documentées couvrent plusieurs domaines : bruits moteur anormaux, consommation excessive d'huile, soucis sur la chaîne de distribution, et récurrences électroniques. Sur 87 avis, on compte 0 problème d'ABS, 3 problèmes d'ESP, 6 cas de peinture fragile, 0 corrosion et 3 fuites d'huile signalées. La consommation d'huile excessive apparaît généralement vers 150 000 km si l'entretien a été négligé. Un propriétaire ayant roulé 95 000 km depuis 2014 rapporte cette dérive dès 60 000 km, accompagnée de voyants intempestifs et de bruits de chaîne inquiétants. Il donne 2 étoiles sur 5. À l'opposé, un autre utilisateur avec 120 000 km depuis 2015 attribue 4 étoiles sur 5, saluant l'espace et le confort autoroutier malgré quelques soucis électroniques mineurs.
Sur les rappels, deux points à retenir. Les millésimes 2015-2016 présentent un risque de déploiement intempestif des airbags. Un rappel en 2023 concerne la connexion négative à la batterie sur plusieurs années de production. Si vous achetez un exemplaire de ces années, vérifiez impérativement si les rappels ont été effectués.
Performances, consommation et coûts d'entretien réels
La version 170 ch boucle le 0-100 km/h en 10,5 secondes et plafonne à 197 km/h avec la boîte manuelle 6 rapports. La technologie MultiJet assure une vraie souplesse d'utilisation et une discrétion appréciable par rapport à d'autres diesels plus rugueux. La version 110 ch, elle, reste neutre et sans grand enthousiasme. Pour moi, les versions 136 ou 170 ch sont les seules qui valent vraiment le déplacement.
Côté consommation, la Fiat Freemont 2.0 MultiJet affiche entre 6,3 et 7,3 litres aux 100 km en cycle mixte. La consommation officielle de la version 170 ch manuelle est de 6,4 l/100 km. En conditions réelles sur longs trajets, attendez-vous à dépasser légèrement 7 l/100 km. Le FAP peut poser problème en usage urbain exclusif : sa régénération nécessite d'atteindre 800 degrés, soit typiquement une bonne séquence autoroutière.
Voici les principaux postes d'entretien à budgéter :
- Révision annuelle complète (vidange + filtres) : 400 à 600 €
- Révision périodique tous les 15 000 km : 180 à 250 €
- Remplacement filtre à huile : 20 à 40 €
- Kit distribution : 500 à 800 €
- Plaquettes de frein avant : 120 à 180 €
- Vidange boîte automatique : 250 à 350 €
- Remplacement batterie : 150 à 200 €
- Chaîne de distribution tous les 200 000 km : environ 1 500 €
La courroie de distribution doit être changée entre 120 000 et 140 000 km. Un propriétaire ayant ignoré cet entretien a enchaîné alternateur défaillant, batterie HS à 40 000 km, puis une panne électronique spectaculaire sur autoroute, moteur impossible à couper, essuie-glaces en folie. Le tout attribué à un fusible oxydé. L'année lui a coûté quatre dépannages non remboursés.
Comparatif avec la concurrence et potentiel de longévité
Avec un entretien rigoureux tous les 15 000 km ou un an, ce moteur peut atteindre 250 000 à 300 000 km. C'est une vraie durée de vie, à condition de ne pas négliger les niveaux d'huile ni les intervalles de révision.
| Modèle | Consommation (L/100km) | Prix occasion | Fiabilité |
|---|---|---|---|
| Fiat Freemont 2.0 MultiJet | 6,3 - 7,3 | 8 000 - 15 000 € | 6/10 |
| Peugeot 5008 (1ère gén.) | 5,8 - 6,5 | 10 000 - 18 000 € | Meilleure |
| Volkswagen Touran | 5,5 - 6,3 | 12 000 - 20 000 € | Très bonne |
| Kia Sorento | 6,5 - 7,5 | 11 000 - 19 000 € | Bonne |
La Fiat Freemont conserve 45 à 55 % de sa valeur après 5 ans et 100 000 km. C'est cohérent avec la fourchette de prix d'occasion constatée. Le Volkswagen Touran reste plus cher mais plus fiable, avec une consommation nettement inférieure. Le Peugeot 5008 première génération offre un meilleur espace intérieur pour un prix plus élevé. Je déconseille la Fiat Freemont à quiconque cherche zéro stress mécanique : c'est un véhicule qui demande de l'attention.
Sur la Fiat 500X équipée du même moteur, 16 avis révèlent que 5 personnes apprécient le comportement routier, 4 les capacités 4x4, mais 6 trouvent l'insonorisation insuffisante et 5 critiquent la consommation. Le style séduit 5 propriétaires, ce qui sauve un peu la mise. Ce moteur reste solide si vous acceptez de le surveiller de près et d'investir dans un entretien sérieux.
