La pile AA, parfois appelée pile Mignon ou double A, est une pile sèche cylindrique à une seule cellule de taille standard qui est très populaire auprès des amateurs. Le système IEC 61183 la classe en taille R5, et le système ISO 15693 la classe en taille 16.
Historiquement, la CIO était appelée « HP7 », ce qui signifie Haute Performance. C’était la première pile sèche au lithium à être produite, mais après quelques années de production limitée, elle a été remplacée par la KMC et la LG. Elle est appelée UL-T6 par l’AIEA. Elle est également appelée DRC ou DHC dans les documents officiels au Royaume-Uni.
Production et développement de la pile
Sa production et son développement au Royaume-Uni ont eu lieu entre 1966 et 1971. Elle a été l’une des premières batteries de production à utiliser les derniers développements en matière de stockage d’électrolyte, ce qui a permis de recharger les batteries à un degré plus élevé qu’auparavant, ce qui a amélioré leur rétention d’énergie. Les batteries DHC ont également été fabriquées à grande échelle, contrairement aux piles sèches précédentes qui étaient limitées à des unités individuelles, mais à un volume plus faible.
L’industrie britannique des batteries a connu un grand succès, et d’autres pays ont manifesté un grand intérêt. Le développement de l’IAA en une norme mondiale a conduit à son utilisation dans de nombreux véhicules internationaux. Elle a également été utilisée comme source d’énergie dans les ordinateurs personnels et portables.
IAA : une organisation mondiale
L’IAA est aujourd’hui une organisation mondiale. Elle produit les normes de l’IAA en matière de batteries, ainsi que des équipements d’alimentation en batteries, tels qu’un chargeur et des stabilisateurs de batterie, et des outils d’entretien des batteries. Elle fournit également des batteries aux constructeurs de véhicules automobiles, ainsi qu’à l’industrie automobile en général. Les principaux domaines de fabrication dans lesquels l’IAA fournit des batteries comprennent la production de batteries de voiture et d’accessoires automobiles, mais elle possède des usines de fabrication de batteries pour ordinateurs de poche, ordinateurs portables, avions et bateaux.
L’IAA a contribué à l’élaboration de normes mondiales en matière de technologie des batteries, qui ont abouti à un plus grand nombre de règlements de sécurité liés aux batteries, notamment l’installation du règlement NiMh. et l’utilisation de certains types de piles dans les appareils portables. L’IAA continue d’améliorer ses connaissances sur le développement des dispositifs de sécurité liés aux batteries et sur le processus de fabrication des batteries. pour fabriquer des produits et des équipements de batteries qui soient à la fois fiables et sûrs.
Le processus de fabrication des batteries
Le processus de fabrication des batteries au Royaume-Uni peut varier en termes de qualité des matériaux utilisés. Une batterie peut utiliser une variété de batteries au lithium-ion (Li-Ion), au nickel-cadmium (NiCad) ou au plomb-acide (Li-Po), ou il peut s’agir d’une seule pile. Chacune de ces variétés se différencie par ses propriétés électriques.
Par conséquent, le prix de chaque type de pile diffère légèrement. Les piles AA peuvent être vendues à environ 25 $ l’unité, mais les prix ont tendance à varier en fonction du volume dans lequel elles sont requises.
Une batterie de type lithium-ion utilise deux types de composés chimiques, le lithium et l’oxygène, pour faire bouger les électrons. Dans une batterie Li-Ion, le lithium est généralement combiné avec du carbone pour former la cathode, et l’oxygène est combiné avec du plomb pour former l’anode. La raison principale en est que la batterie Li-Ion produit moins d’énergie que le NiCad et l’acide de plomb.
Si les batteries lithium-ion doivent être utilisées à des fins commerciales, il est conseillé d’utiliser du nickel-cadmium au lieu du NiCad, afin d’éviter tout effet négatif sur l’environnement. Bien que l’acide de plomb soit utilisé pour produire une batterie Li-Ion, il doit être recyclé, car le métal peut être toxique pour l’homme s’il est exposé pendant une longue période. Il est donc moins adapté aux usages domestiques.
L’une des considérations les plus importantes dans la fabrication d’une batterie Li-Ion est le choix de l’électrolyte. L’acide de plomb a un contenu énergétique plus élevé que les deux autres, mais il peut être difficile à obtenir et, en raison de sa toxicité, le processus est coûteux.
Une bonne façon de fabriquer des batteries Li-Ion est d’utiliser l’oxyde de zinc, une substance que l’on trouve dans le dentifrice. Le procédé d’utilisation de l’oxyde de zinc est également similaire à celui d’une pile et peut être coûteux, mais peut donner une pile à haute énergie.